Яңа энергияле транспорт чаралары дип, энергия чыганагы буларак традицион булмаган ягулык яки энергия чыганакларын кулланучы, аз чыгару һәм энергияне саклау белән аерылып торган автомобильләр атала. Төрле төп энергия чыганакларына һәм йөртү ысулларына нигезләнеп,яңа энергияле транспорт чараларысаф электр машиналары, гибрид электр машиналары, гибрид электр машиналары, озынайтылган электр машиналары һәм ягулык элементлы машиналарга бүленә, шулар арасында саф электр машиналары иң күп сатыла.
Ягулык белән эшләүче машиналар ягулыксыз эшли алмый. Дөнья буйлап ягулык салу станцияләре, нигездә, өч төрле бензин һәм ике төрле дизель ягулыгы тәкъдим итә, бу чагыштырмача гади һәм универсаль. Яңа энергияле машиналарны зарядкалау чагыштырмача катлаулы. Электр белән тәэмин итү көчәнеше, интерфейс тибы, AC/DC һәм төрле төбәкләрдәге тарихи проблемалар кебек факторлар бөтен дөнья буенча яңа энергияле машиналар өчен төрле зарядка интерфейсы стандартларына китерде.
Кытай
2015 елның 28 декабрендә Кытай 2011 елгы иске милли стандартны алыштыру өчен GB/T 20234-2015 (Электр транспорт чараларын үткәрүчән зарядка өчен тоташтыру җайланмалары) милли стандартын чыгарды, ул шулай ук яңа милли стандарт буларак та билгеле, ул 2011 елгы иске милли стандартны алыштыру өчен кулланылды. Ул өч өлештән тора: GB/T 20234.1-2015 Гомуми таләпләр, GB/T 20234.2-2015 AC зарядка интерфейсы һәм GB/T 20234.3-2015 DC зарядка интерфейсы.
Моннан тыш, "Гамәлгә ашыру планы"GB/T"Электр транспорт чараларын зарядлау инфраструктурасы интерфейслары өчен" законында 2017 елның 1 гыйнварыннан яңа урнаштырылган зарядлау инфраструктурасы һәм яңа җитештерелгән электр транспорт чаралары яңа милли стандартларга туры килергә тиеш дип билгеләнгән. Шул вакыттан бирле Кытайның яңа энергия транспорт чараларын зарядлау интерфейслары, инфраструктурасы һәм зарядлау аксессуарлары барысы да стандартлаштырылган.
Яңа милли стандартлы AC зарядка интерфейсы җиде тишекле дизайнны куллана. Рәсемдә AC зарядка пистолеты башы күрсәтелгән, һәм тиешле тишекләр билгеләнгән. CC һәм CP зарядка тоташуын раслау һәм контрольдә тоту өчен кулланыла, тиешенчә. N - нейтраль чыбык, L - ток үткәргеч чыбык, һәм үзәк позиция җир белән тоташтырылган. Алар арасында L ток үткәргече өч тишек куллана ала. Гадәти 220В бер фазалыКондиционер зарядка станцияләрегадәттә L1 бер тишекле электр белән тәэмин итү конструкциясен кулланалар.
Кытайның торак электр энергиясе, нигездә, ике көчәнеш дәрәҗәсен куллана: 220В ~ 50Гц бер фазалы электр һәм 380В ~ 50Гц өч фазалы электр. 220В бер фазалы зарядка коралларының номиналь ток көче 10А/16А/32А, бу 2,2 кВт/3,5 кВт/7 кВт чыгу куәтенә туры килә.380В өч фазалы зарядка кораллары11 кВт/21 кВт/40 кВт чыгыш куәтенә туры килә торган 16 А/32 А/63 А номиналь ток көченә ия.
Яңа милли стандартDC EV зарядка өемерәсемдә күрсәтелгәнчә, "тугыз тишекле" дизайнны кулланаDC зарядка коралыбаш. Өске үзәк тишекләр CC1 һәм CC2 электр тоташуын раслау өчен кулланыла; S+ һәм S- - борттан тыш җайланмалар арасындагы элемтә линияләре.EV зарядка җайланмасыһәм электромобиль. Ике иң зур тишек, DC+ һәм DC-, аккумулятор блогын зарядлау өчен кулланыла һәм югары ток линияләре; A+ һәм A- борттан тыш зарядлау җайланмасына тоташып, электромобильгә түбән вольтлы өстәмә электр энергиясе бирә; ә үзәк тишек җирләү өчен.
Нәтиҗәлелек ягыннан,DC зарядка станциясеноминаль көчәнеш 750V/1000V, номиналь ток 80A/125A/200A/250A, ә зарядка көче 480 кВт га җитә, яңа энергияле машинаның аккумуляторының яртысын берничә дистә минут эчендә тулыландыра ала.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 14 ноябре
