Электромобиль зарядка станциясендә ике зарядка порты арасында энергия ничек бүленә?

Көчне бүлү ысулыике портлы электр транспорт чараларын зарядкалау станцияләренигездә, станциянең дизайнына һәм конфигурациясенә, шулай ук ​​электромобильнең зарядка таләпләренә бәйле. Әйдәгез, хәзер ике портлы зарядка станцияләре өчен энергия бүлү ысулларын җентекләп аңлатыйк:

I. Тигез көч бүлү ысулы

Кайберләреике кораллы зарядка станцияләретигез көч бүлү стратегиясен кулланыгыз. Ике машина бер үк вакытта зарядка алганда, зарядка станциясенең гомуми көче икесе арасында тигез бүленә.мылтыкларны зарядлауМәсәлән, гомуми куәт 120 кВт булса, һәр зарядка коралы максимум 60 кВт ала. Бу бүлү ысулы ике электр машинасының да зарядка таләпләре охшаш булганда яраклы.

II. Динамик бүлү ысулы

Кайбер югары сыйфатлы яки акыллы ике кораллы коралларэлектромобиль зарядка сөякләрединамик көч бүлү стратегиясен кулланалар. Бу станцияләр һәр коралның көч чыгаруын һәр электромобильнең реаль вакыттагы зарядка ихтыяҗына һәм батарея статусына нигезләнеп динамик рәвештә көйлиләр. Мәсәлән, бер электромобильнең батарея дәрәҗәсе түбәнрәк булса, тизрәк зарядка таләп итсә, станция шул электромобильнең коралына күбрәк көч бүлеп бирә ала. Бу ысул төрле зарядка ихтыяҗларын канәгатьләндерүдә зуррак сыгылучанлык тәкъдим итә, нәтиҗәлелекне һәм кулланучы тәҗрибәсен яхшырта.

III. Чиратлаштырылган зарядка режимы

Кайберләре120 кВт ике кораллы даими ток зарядка җайланмаларычиратлашып зарядлау режимын хуплый, анда ике корал чиратлашып зарядлана — берьюлы бары тик бер корал гына актив, һәр корал 120 кВт кадәр энергия бирә ала. Бу режимда зарядлау җайланмасының гомуми көче ике корал арасында тигез бүленми, ләкин зарядлау ихтыяҗына нигезләнеп бүленә. Бу ысул зарядлау таләпләре шактый төрле булган ике электромобиль өчен яраклы.

IV. Альтернатив электр энергиясен бүлү ысуллары

Югарыда күрсәтелгән өч киң таралган тарату ысулыннан тыш, кайберләреэлектромобиль зарядка станцияләремахсуслаштырылган электр энергиясен бүлү стратегияләрен кулланырга мөмкин. Мәсәлән, кайбер станцияләр кулланучы түләү статусына яки өстенлекле дәрәҗәләргә нигезләнеп электр энергиясен бүлә ала. Моннан тыш, кайбер станцияләр шәхси таләпләргә туры китереп, кулланучы тарафыннан көйләнә торган электр энергиясен бүлү көйләүләрен хуплый.

V. Саклык чаралары

Ярашучанлык:Зарядка станциясен сайлаганда, зарядка процессының шома үтүен тәэмин итү өчен, аның зарядка интерфейсы һәм протоколы электромобиль белән туры килүен тикшерегез.
Куркынычсызлык:Кулланылган электр энергиясен бүлү ысулына карамастан, зарядка станцияләренең куркынычсызлыгына өстенлек бирелергә тиеш. Станцияләр җиһазларның зарарлануын яки янгыннар кебек куркынычсызлык вакыйгаларын булдырмас өчен артык ток, артык көчәнеш һәм артык температурадан саклау чараларын үз эченә алырга тиеш.
Зарядка нәтиҗәлелеге:Зарядка нәтиҗәлелеген арттыру өчен, зарядка станцияләрендә акыллы тану мөмкинлекләре булырга тиеш. Бу системалар электромобиль моделен һәм зарядка таләпләрен автоматик рәвештә билгеләргә, аннары зарядка параметрларын һәм режимнарын тиешенчә көйләргә тиеш.

Кыскасы, электромобиль зарядка станцияләре өчен ике кораллы энергия бүлү ысуллары бик төрле. Кулланучылар үзләренең чынбарлыктагы ихтыяҗларына һәм зарядка сценарийларына нигезләнеп, тиешле зарядка станцияләрен һәм энергия бүлү ысулларын сайларга тиеш. Моннан тыш, зарядка процессының шома булуын тәэмин итү өчен, зарядка станциясен кулланганда куркынычсызлык чараларын үтәргә кирәк.