- Әгәр дә сез электр машинасы өчен тиз зарядка ясарга телисез икән, өемнәрне зарядлау өчен югары көчәнешле, югары токлы технология белән ялгыша алмыйсыз.

Currentгары ток һәм югары көчәнеш технологиясе

Диапазон әкренләп арта барган саен, зарядлау вакытын кыскарту һәм милек бәясен киметү кебек проблемалар бар, һәм беренче бурыч - электр модернизациясенә ирешү өчен модуль күләмен оптимальләштерү. Көчтәнкорылма өемебашлыча зарядлау модулының көч суперпозициясенә бәйле, һәм продукт күләме, идән мәйданы һәм җитештерү бәясе белән чикләнә, модульләр санын арттыру иң яхшы карар түгел. Шуңа күрә, өстәмә күләм кертмичә, бер модульнең көчен ничек арттыру техник проблемага әйләндемодуль җитештерүчеләреашыгыч рәвештә җиңәргә кирәк.

DC зарядлау җиһазларыюгары токлы һәм югары көчәнешле технология ярдәмендә тиз тиз зарядлау мөмкинлегенә ирешә. Вольтның һәм көченең әкренләп артуы белән, бу тотрыклы эшләү, җылылыкның эффектив таралуы һәм зарядлау модулының конверсия эффективлыгы өчен катгый таләпләр куя, бу, һичшиксез, модуль җитештерүчеләрен зарядлау өчен югары техник кыенлыклар куя.

Powerгары көчле тиз зарядка базар ихтыяҗы алдында, зарядлы модуль җитештерүчеләргә төп технологияне өзлексез яңартырга һәм яңартырга, үзләренең төп техник киртәләрен булдырырга кирәк. Бу киләчәк базар көндәшлегенең ачкычы булачак, төп технологияне үзләштереп, каты базар көндәшлегендә җиңелмәс өчен.

1) currentгары ток маршруты: күтәрү дәрәҗәсе түбән, һәм җылылык белән идарә итү таләпләре югары. Джул законы буенча (Q = I2Rt формуласы), токның артуы корылма вакытында җылылыкны күпкә арттырачак, бу җылылык тарату өчен зур таләпләргә ия, мәсәлән, Тесланың югары ток тиз корылма эремәсе, аның V3 супер зарядлы өеменең иң югары эш токы 600A-тан артык, ул калын чыбык чыбыкларын таләп итә, һәм шул ук вакытта ул иң югары таләпләргә ия, җылылык тарату өчен иң югары таләпләргә ия. 5% -27% SOC, һәм эффектив корылма тулысынча капланмаган. Хәзерге вакытта көнкүреш машиналары җитештерүчеләре җылылык тарату схемасында зур үзгәрешләр кертмәделәр, һәмюгары ток корылма өемнәреselfз-үзеңне төзегән системаларга таян, югары реклама чыгымнары.

2) volгары көчәнешле маршрут: Бу гадәттә машина җитештерүчеләре куллана торган режим, ул энергия куллануны киметү, батарея гомерен яхшырту, авырлыкны киметү һәм урынны саклап калу өстенлекләрен исәпкә ала. Хәзерге вакытта, кремний нигезендәге IGBT электр җайланмаларының көчәнеш сыйдырышлыгы белән чикләнгән, автомобиль компанияләре гадәттә кабул иткән тиз корылма чишелеше 400В югары көчәнешле платформа, ягъни 100 кВт зарядлау көче 250A ток белән ирешеп була (100 кВт көче 100 минутка 10 минутка зарядка ясарга мөмкин). Porsche-ның 800В югары көчәнешле платформасы эшли башлаганнан бирле (300КВт көченә ирешү һәм югары көчәнешле чыбыкларның яртысын киметү), эре автомобиль компанияләре 800В югары көчәнешле платформаны тикшерә һәм урнаштыра. 400В платформасы белән чагыштырганда, 800В көчәнеш платформасының кечерәк эш токы бар, ул чыбык җайланмаларының күләмен саклый, схеманың эчке каршылыгын югалта, һәм яшеренлектә энергия тыгызлыгын һәм энергия эффективлыгын яхшырта.

Хәзерге вакытта тармактагы 40кВ төп модульнең даими электр чыганагы көчәнеш диапазоны 300Vdc ~ 1000Vdc, ул хәзерге 400В платформа пассажир машиналарының, 750В автобусларның һәм киләчәктә 800V-1000V югары көчәнешле платформа машиналарының зарядлау ихтыяҗларына туры килә. Инфинон, Телай һәм Шэнхонгның 40кВт модулының чыгу көчәнеше диапазоны аз вольтлы машиналарның зарядка ихтыяҗларын исәпкә алып 50Vdc ~ 1000Vdc җитә ала. Модульнең гомуми эш эффективлыгы ягыннан, 40кВ югары эффективлык модулларыBeiHai PowerСИС электр җайланмаларын кулланыгыз, һәм иң югары эффективлык 97% ка җитә ала, бу тармакның уртача күрсәткеченнән югарырак.