–Әгәр сез электромобилегезне тиз зарядкага телисез икән, батареяларны зарядкага кую өчен югары вольтлы, югары токлы технология белән ялгышмаячаксыз.

Югары ток һәм югары көчәнеш технологиясе

Диапазон әкренләп арткан саен, зарядка вакытын кыскарту һәм хуҗа булу бәясен киметү кебек кыенлыклар туа, һәм беренче бурыч - куәтне яңарту өчен модуль зурлыгын оптимальләштерү. Чөнки куәтзарядка өеменигездә, зарядка модуленең куәт суперпозициясенә бәйле һәм продукт күләме, мәйдан һәм җитештерү бәясе белән чикләнгән, шуңа күрә модульләр санын арттыру гына иң яхшы чишелеш түгел. Шуңа күрә, өстәмә күләм өстәмичә бер модульнең көчен ничек арттырырга дигән техник проблемага әйләнде.зарядка модуле җитештерүчеләреашыгыч рәвештә җиңәргә кирәк.

DC зарядка җиһазларыюгары токлы һәм югары вольтлы технологияләр ярдәмендә тиз зарядлау мөмкинлегенә ирешә. Көчәнеш һәм куәтнең әкренләп артуы белән, зарядка модуленең тотрыклы эшләве, нәтиҗәле җылылык таратуы һәм конверсия нәтиҗәлелеге өчен катгыйрак таләпләр куела, бу, һичшиксез, зарядка модуле җитештерүчеләре өчен югарырак техник кыенлыклар куя.

Югары куәтле тиз зарядкага базар ихтыяҗы алдында, зарядка модуле җитештерүчеләргә төп технологияләрне даими рәвештә яңартырга һәм яңартырга, шулай ук ​​үзләренең төп техник киртәләрен булдырырга кирәк. Бу киләчәктәге базар көндәшлегенең ачкычы булачак, бары тик төп технологияне үзләштерү генә, базарның каты көндәшлегендә җиңелмәслек булачак.

1) Югары токлы маршрут: алга китү дәрәҗәсе түбән, һәм җылылык белән идарә итү таләпләре югары. Джоуль законы буенча (Q=I2Rt формуласы), ток артуы зарядка вакытында җылылыкны шактый арттырачак, бу җылылыкны тарату өчен югары таләпләргә ия, мәсәлән, Tesla'ның югары токлы тиз зарядка чишелеше, аның V3 супер зарядкалау өеменең иң югары эш тогы 600А'дан артык, бу калынрак чыбыклар таләп итә, һәм шул ук вакытта җылылык тарату технологиясенә югарырак таләпләр куя, һәм ул 5%-27% SOC'та 250 кВт максималь зарядка куәтенә генә ирешә ала, һәм нәтиҗәле зарядка тулысынча капланмаган. Хәзерге вакытта җирле автомобиль җитештерүчеләре җылылык тарату схемасында мөһим шәхси үзгәрешләр кертмәделәр, һәмюгары токлы зарядлау өемнәреүзләре төзегән системаларга нык таяна, бу югары реклама чыгымнарына китерә.

2) Югары көчәнешле маршрут: Бу автомобиль җитештерүчеләре тарафыннан еш кулланыла торган режим, ул энергия куллануны киметү, батарея гомерен яхшырту, авырлыкны киметү һәм урынны экономияләү өстенлекләрен исәпкә ала ала. Хәзерге вакытта кремний нигезендәге IGBT көч җайланмаларының чыдам көчәнеш сыйдырышлыгы белән чикләнгәнлектән, автомобиль компанияләре тарафыннан еш кулланыла торган тиз зарядлау чишелеше - 400В югары көчәнешле платформа, ягъни 250А ток белән 100 кВт зарядлау куәтенә ирешергә мөмкин (100 кВт көчне якынча 100 км өчен 10 минут зарядларга мөмкин). Porsche'ның 800В югары көчәнешле платформасы эшли башлаганнан бирле (300 кВт көчкә ирешү һәм югары көчәнешле электр үткәргечләрен ике тапкыр киметү), зур автомобиль компанияләре 800В югары көчәнешле платформаны тикшерә һәм урнаштыра башладылар. 400В платформасы белән чагыштырганда, 800В көчәнешле платформа кечерәк эш тогы белән җиһазландырылган, бу электр үткәргечләренең күләмен экономияли, чылбырның эчке каршылык югалтуын киметә һәм энергия тыгызлыгын һәм энергия нәтиҗәлелеген яхшырта.

Хәзерге вакытта сәнәгатьтәге төп 40 кВт модульнең даими көчәнеш диапазоны 300 В даими ток ~ 1000 В даими ток диапазоны тәшкил итә, бу хәзерге 400 В платформалы җиңел автомобильләрнең, 750 В автобусларның һәм киләчәктәге 800 В-1000 В югары көчәнешле платформалы транспорт чараларының зарядка ихтыяҗларына туры килә; Infineon, Telai һәм Shenghong компанияләренең 40 кВт модульләренең чыгыш көчәнеш диапазоны, түбән көчәнешле транспорт чараларының зарядка ихтыяҗларын исәпкә алып, 50 В даими ток ~ 1000 В даими токка җитәргә мөмкин. Модульнең гомуми эш нәтиҗәлелеге ягыннан, 40 кВт югары нәтиҗәле модульләр...BeiHai PowerSIC көч җайланмаларын кулланыгыз, һәм иң югары нәтиҗәлелек 97% ка җитәргә мөмкин, бу тармакның уртача күрсәткеченнән югарырак.