1-нче тип, 2-нче тип, CCS1, CCS2, GB / T тоташтыручылар: җентекле аңлату, аермалар, һәм AC / DC зарядлау аермасы
Электр машиналары арасында куркынычсыз һәм эффектив энергия бирүне тәэмин итү өчен төрле төр тоташтыргычларны куллану кирәкзарядлау станцияләре. Гомуми EV зарядлагыч тоташтыргыч төрләренә 1 тип, 2 тип, CCS1, CCS2 һәм GB / T. Eachәрбер тоташтыргычның төрле машиналар модельләре һәм регионнары таләпләренә туры килерлек үзенчәлекләре бар. Алар арасындагы аерманы аңлауEV зарядлау станциясе өчен тоташтыручылардөрес EV зарядлагычын сайлауда мөһим. Бу зарядлау тоташтыргычлары физик дизайнда һәм региональ куллануда гына түгел, ә ток (AC) яки туры ток (DC) белән тәэмин итү сәләтендә дә аерылып торалар, бу зарядлау тизлегенә һәм эффективлыгына турыдан-туры тәэсир итәчәк. Шуңа күрә, аМашина зарядлагычы, сезнең EV моделегезгә һәм төбәгегездәге зарядлау челтәренә нигезләнеп, дөрес тоташтыргычны сайларга кирәк.
1. Тип 1 тоташтыручы (AC зарядлау)
Аңлатма:1-нче тип, шулай ук SAE J1772 тоташтыручысы буларак та билгеле, AC зарядлау өчен кулланыла һәм беренче чиратта Төньяк Америка һәм Япониядә очрый.
Дизайн:1-нче тип - 5 финлы тоташтыргыч, бер фазалы AC корылмасы өчен эшләнгән, максималь ток 80A булган 240В га кадәр ярдәм итә. Ул машинага AC көчен генә китерә ала.
Зарядлау төре: AC зарядка: 1-нче тип транспортка AC көче бирә, ул машинаның борт корылмасы белән DC-ка әверелә. AC зарядлау гадәттә DC тиз корылма белән чагыштырганда әкренрәк.
Куллану:Төньяк Америка һәм Япония: Шевроле, Ниссан яфрагы һәм иске Тесла модельләре кебек күпчелек Америка җитештергән һәм Япония электр машиналары AC корылмасы өчен 1-нче типны кулланалар.
Зарядлау тизлеге:Автомобиль бортындагы зарядлагычка һәм булган көченә карап чагыштырмача әкрен зарядлау тизлеге. Гадәттә 1 дәрәҗә (120В) яки 2 нче дәрәҗә (240В) зарядка.
2. Тип 2 тоташтыручы (AC зарядлау)
Аңлатма:2-нче тип - AC зарядлау өчен Европа стандарты һәм Европада һәм дөньяның башка почмакларында ЕВ өчен иң еш кулланыла торган тоташтыручы.
Дизайн:7 пинлы 2 тибындагы тоташтыручы бер фазалы (230В га кадәр) һәм өч фазалы (400В га кадәр) AC корылмасын тәэмин итә, бу 1 тип белән чагыштырганда тизрәк зарядлау тизлеген тәэмин итә.
Зарядлау төре:AC зарядлау: 2-нче тип тоташтыручылар шулай ук AC көчен китерәләр, ләкин 1-нче типтан аермалы буларак, 2-нче тип өч фазалы AC-ны тәэмин итә, бу зарядлау тизлеген арттыра. Көч һаман да машинаның борт корылмасы белән DC-ка үзгәртелә.
Куллану: Европа:Күпчелек Европа автомобиль җитештерүчеләре, шул исәптән BMW, Audi, Volkswagen, һәм Renault, AC зарядлау өчен 2-нче типны кулланалар.
Зарядлау тизлеге:1-нче төргә караганда тизрәк: 2-нче типтагы зарядлагычлар тизрәк корылма тизлеген тәэмин итә ала, аеруча өч фазалы AC кулланганда, бер фазалы AC-тан күбрәк көч тәкъдим итә.
3. CCS1 (Берләштерелгән зарядлау системасы 1) -AC һәм DC зарядлау
Аңлатма:CCS1 - Төньяк Америка стандарты. Ул 1-нче тип тоташтыручыга нигезләнә, югары көчле DC тиз корылма өчен ике өстәмә DC пинкасын өстәп.
Дизайн:CCS1 тоташтыручысы 1 тибындагы тоташтыргычны (AC зарядлау өчен) һәм ике өстәмә DC пинкасын (DC тиз зарядлау өчен) берләштерә. Ул AC (1 дәрәҗә һәм 2 дәрәҗә) һәм DC тиз корылма белән тәэмин итә.
Зарядлау төре:AC зарядлау: AC зарядлау өчен 1 тибын куллана.
Тиз зарядлау:Ике өстәмә кадак борттагы зарядлагычны узып, күпкә тизрәк корылма тизлеген китереп, машинаның батареясына турыдан-туры DC көче бирә.
Куллану: Төньяк Америка:Форд, Шевроле, BMW, һәм Тесла кебек Америка автомобиль җитештерүчеләре гадәттә кулланалар (Тесла машиналары өчен адаптер аша).
Зарядлау тизлеге:Тиз DC зарядлау: CCS1 500A DC кадәр китерә ала, кайбер очракларда 350 кВтка кадәр зарядлау мөмкинлеген бирә. Бу 30 минут эчендә ЕВларга 80% зарядка ясарга мөмкинлек бирә.
AC зарядлау тизлеге:CCS1 белән AC корылмасы (1 тип өлешен кулланып) стандарт типтагы тоташтыручыга тизлектә охшаш.
4. CCS2 (Берләштерелгән зарядлау системасы 2) - AC һәм DC зарядлау
Аңлатма:CCS2 - 2 тип тоташтыручыга нигезләнеп, DC тиз зарядлау өчен Европа стандарты. Highгары тизлектәге DC тиз корылма ясау өчен, ул ике өстәмә DC пины өсти.
Дизайн:CCS2 тоташтыручысы 2 тибындагы тоташтыргычны (AC зарядка өчен) DC тиз корылма өчен ике өстәмә DC пины белән берләштерә.
Зарядлау төре:AC зарядлау: 2-нче типтагы кебек, CCS2 бер фазалы да, өч фазалы AC корылмасын да тәэмин итә, 1-нче тип белән чагыштырганда тизрәк зарядка ясарга мөмкинлек бирә.
Тиз зарядлау:Өстәмә DC пинкалары машинаның батареясына турыдан-туры электр энергиясен җибәрергә мөмкинлек бирә, бу AC корылмасына караганда тизрәк зарядка ясарга мөмкинлек бирә.
Куллану: Европа:BMW, Volkswagen, Audi, Porsche кебек күпчелек Европа автомобиль җитештерүчеләре DC тиз корылма өчен CCS2 кулланалар.
Зарядлау тизлеге:DC тиз зарядлау: CCS2 500A DC кадәр җибәрә ала, бу машиналарга 350 кВт тизлектә зарядка ясарга мөмкинлек бирә. Гамәлдә, күпчелек машиналар 30 минут эчендә CCS2 DC зарядлагычы белән 0% - 80% зарядка ала.
AC зарядлау тизлеге:CCS2 белән AC корылмасы 2 типка охшаган, энергия чыганагына карап бер фазалы яки өч фазалы AC тәкъдим итә.
5. ГБ / Т тоташтыручы (AC & DC зарядлау)
Аңлатма:GB / T тоташтыручысы - Кытайда AC һәм DC тиз корылма өчен кулланыла торган EV зарядлау өчен Кытай стандарты.
Дизайн:ГБ / Т AC тоташтыручысы: 5 корылма тоташтыргыч, дизайнга охшаган, 1 тибына охшаган, AC зарядлау өчен кулланыла.
ГБ / Т DC тоташтыручы:7 пинлы тоташтыргыч, DC тиз корылма өчен кулланыла, CCS1 / CCS2 функциясенә охшаган, ләкин башка пин аранжировкасы белән.
Зарядлау төре:AC зарядлау: ГБ / Т AC тоташтыручы бер фазалы AC корылмасы өчен кулланыла, 1 тибына охшаган, ләкин пин дизайнындагы аермалар белән.
Тиз зарядлау:GB / T DC тоташтыручысы борттагы зарядлагычны узып, тиз корылма өчен машинаның батареясына турыдан-туры DC көче бирә.
Куллану: Китай:GB / T стандарты Кытайдагы ЕВлар өчен генә кулланыла, мәсәлән, BYD, NIO, Geely.
Зарядлау тизлеге: Тиз зарядлау: GB / T 250A DC кадәр ярдәм итә ала, тиз корылма тизлеген тәэмин итә (гадәттә CCS2 кебек тиз булмаса да, 500A кадәр күтәрелергә мөмкин).
AC зарядлау тизлеге:1-нче типка охшаган, ул 2-нче тип белән чагыштырганда әкрен тизлектә бер фазалы AC зарядка тәкъдим итә.
Чагыштыру өчен кыскача мәгълүмат:
| Feзенчәлек | 1 тибы | 2 тибы | CCS1 | CCS2 | ГБ / Т. |
| Беренчел куллану өлкәсе | Төньяк Америка, Япония | Европа | Төньяк Америка | Европа, калган дөнья | Китай |
| Тоташтыручы тибы | AC зарядлау (5 кадак) | AC зарядка (7 кадак) | AC һәм DC тиз корылма (7 кадак) | AC һәм DC тиз корылма (7 кадак) | AC һәм DC тиз корылма (5-7 кадак) |
| Зарядлау тизлеге | Урта (AC гына) | Highгары (AC + Өч фазалы) | Highгары (AC + DC Тиз) | Бик югары (AC + DC Тиз) | Highгары (AC + DC Тиз) |
| Максималь көч | 80А (бер фазалы AC) | 63А кадәр (өч фазалы AC) | 500A (DC тиз) | 500A (DC тиз) | 250A (DC тиз) |
| Гомуми EV җитештерүчеләре | Nissan, Chevrolet, Tesla (Иске модельләр) | BMW, Audi, Renault, Мерседес | Форд, BMW, Шевроле | VW, BMW, Audi, Мерседес-Бенц | BYD, NIO, Geely |
AC vs. DC зарядлау: төп аермалар
| Feзенчәлек | AC зарядка | Тиз зарядлау |
| Көч чыганагы | Альтернатив ток (AC) | Туры ток (DC) |
| Зарядлау процессы | Транспортборттагы зарядлагычAC-ны DC-ка әйләндерә | DC батареяга турыдан-туры батарея белән тәэмин ителә |
| Зарядлау тизлеге | Көчкә карап әкренрәк (2 тип өчен 22 кВтка кадәр) | Күп тизрәк (CCS2 өчен 350 кВтка кадәр) |
| Типик куллану | Өйдә һәм эш урынында зарядка, әкренрәк, ләкин уңайлырак | Тиз әйләнү өчен җәмәгать тиз зарядлау станцияләре |
| Мисаллар | 1 тибы, 2 тибы | CCS1, CCS2, GB / T DC тоташтыргычлары |
Йомгаклау:
Дөрес корылма тоташтыргычын сайлау күпчелек очракта сез булган төбәктә һәм сезнең электр машинасы төренә бәйле. 2 тибы һәм CCS2 - Европада иң алдынгы һәм киң кабул ителгән стандартлар, ә CCS1 Төньяк Америкада өстенлек итә. GB / T Кытайга хас һәм эчке базар өчен үз өстенлекләрен тәкъдим итә. EV инфраструктурасы глобаль киңәюен дәвам иткәндә, бу тоташтыручыларны аңлау сезнең ихтыяҗларыгыз өчен кирәкле зарядлагычны сайларга ярдәм итәчәк.
Яңа энергия машиналарын зарядлаучы станция турында күбрәк белү өчен безнең белән элемтәгә керегез
Пост вакыты: 25-2024 декабрь
