Ике яклы зарядка мөмкинлеге булган электр машиналары өйләрне электр белән тәэмин итү, электр челтәренә энергияне кире кайтару һәм хәтта электр энергиясе өзелгәндә яки гадәттән тыш хәлләрдә резерв энергия белән тәэмин итү өчен кулланылырга мөмкин. Электр машиналары, нигездә, тәгәрмәчләрдәге зур аккумуляторлар, шуңа күрә ике яклы зарядка җайланмалары машиналарга арзан электр энергиясен түбән вакытта сакларга мөмкинлек бирә, бу исә йорт электр энергиясе чыгымнарын киметә. Бу яңа технология, транспорт чарасыннан челтәргә тоташтыру (V2G) дип атала, безнең электр челтәренең эшләвен үзгәртү мөмкинлегенә ия, дистәләгән мең электр машинасы бер үк вакытта электр энергиясен иң югары ихтыяҗ чорында тәэмин итә ала.
Ул ничек эшли?
Ике юнәлешле зарядка җайланмасы - ике юнәлештә дә зарядка ала торган алдынгы электр транспорт чарасы (EV) зарядка җайланмасы. Бу чагыштырмача гади булып тоелырга мөмкин, ләкин ул, AC кулланучы гадәти бер юнәлешле EV зарядка җайланмасыннан аермалы буларак, энергияне алмаш токтан (AC) даими токка (DC) үзгәртүнең катлаулы процессын үз эченә ала.
Гадәти электромобиль зарядка җайланмаларыннан аермалы буларак, ике яклы зарядка җайланмалары инверторлар кебек эшли, зарядка вакытында алмаш токны даими токка әйләндерә һәм разрядка вакытында киресенчә. Ләкин, ике яклы зарядка җайланмаларын ике яклы даими ток зарядка белән туры килә торган транспорт чараларында гына кулланырга мөмкин. Кызганычка каршы, хәзерге вакытта ике яклы зарядка куллана алырлык электромобильләр саны бик аз. Ике яклы зарядка җайланмалары күпкә катлаулырак булганлыктан, алар гадәти электромобиль зарядка җайланмаларына караганда күпкә кыйммәтрәк, чөнки алар транспорт чарасының энергия агымын идарә итү өчен алдынгы энергияне үзгәртү электроникасы кулланалар.
Өйләрне электр белән тәэмин итү өчен, ике яклы электромобиль зарядка җайланмалары шулай ук йөкләнешләрне идарә итү һәм электр энергиясе өзелгәндә йортны челтәрдән аеру өчен җайланмаларны берләштерә, бу күренеш утраулар дип атала. Ике яклы электромобиль зарядка җайланмасының төп эш принцибы ике яклы инверторга бик охшаш, ул өй батареяларын саклау системаларында резерв энергия чыганагы булып хезмәт итә.
Ике яклы зарядканың максаты нәрсә?
Ике яклы зарядка җайланмаларын ике төрле куллану өчен кулланырга мөмкин. Беренчесе һәм иң игътибарга лаеклысы - ихтыяҗ югары булганда челтәргә энергия җиткерү яки чыгару өчен эшләнгән Vehicle-to-Grid яки V2G. Әгәр меңләгән V2G җиһазландырылган машиналар электр челтәренә тоташтырылса һәм эшләтеп җибәрелсә, бу электр энергиясен саклау һәм җитештерү ысулын зур үзгәрешләргә китерергә мөмкин. Электромобильләрнең зур һәм көчле батареялары бар, шуңа күрә меңләгән V2G җиһазландырылган машиналарның гомуми куәте бик зур булырга мөмкин. V2X - түбәндә каралган өч архитектураны тасвирлау өчен кулланыла торган термин икәнен истә тотыгыз:
I. Транспорт чарасыннан челтәргә тоташтырыла торган яки V2G – челтәрне тәэмин итү өчен электромобиль энергиясе.
II. Өйдән-өйгә яки V2H – өйләрне яки бизнес предприятиеләрен электр белән тәэмин итү өчен кулланыла торган электромобиль энергиясе.
III. Транспорт чарасыннан йөк ташу яки V2L – электромобильләр җиһазларны эшләтеп җибәрү яки башка электр транспорт чараларын зарядкалау өчен кулланылырга мөмкин.
Ике яклы электромобиль зарядка җайланмасының икенче кулланылышы - транспорт чарасыннан өйгә яки V2H өчен. Исеменнән күренгәнчә, V2H электромобильләрне артык кояш энергиясен саклау һәм өегезне электр белән тәэмин итү өчен өй аккумуляторы системасы кебек кулланырга мөмкинлек бирә. Мәсәлән, Tesla Powerwall кебек гадәти өй аккумуляторы системасының сыйдырышлыгы 13,5 кВт/сәг. Чагыштыру өчен, гадәти электромобильнең сыйдырышлыгы 65 кВт/сәг, бу биш Tesla Powerwall кебек диярлек. Зур аккумулятор сыйдырышлыгы аркасында, түбәдәге кояш энергиясе белән берләштерелгәндә, тулысынча зарядланган электромобиль уртача хуҗалыкны берничә көн яки аннан да озаграк электр белән тәэмин итә ала.
1. Транспорт чарасыннан челтәргә V2G
Транспорт чарасыннан челтәргә тоташтыру (V2G) электромобиль аккумуляторыннан сакланган энергиянең аз өлешен сорау буенча челтәргә бирү практикасын аңлата. V2G проектында катнашу өчен ике яклы даими ток зарядка җайланмасы һәм туры килә торган электромобиль кирәк. Электромобиль хуҗалары өчен кредитлар яки электр энергиясе тарифларын киметү кебек стимуллар бар. V2G белән җиһазландырылган электромобильләр шулай ук хуҗаларга электр челтәренең тотрыклылыгын яхшырту һәм иң югары ихтыяҗ чорында электр белән тәэмин итү өчен VPP (Транспорт чарасы өчен энергия белән тәэмин итү) программаларында катнашырга мөмкинлек бирә.
Шау-шуга карамастан, V2G технологиясен кулланудагы кыенлыкларның берсе - көйләү киртәләре һәм стандартлаштырылган ике яклы зарядка протоколлары һәм тоташтыргычлары булмау. Кояш инверторлары кебек ике яклы зарядка җайланмалары альтернатив энергия җитештерү ысулы дип санала һәм электр челтәре өзеклекләре очрагында барлык көйләү куркынычсызлыгы һәм өзеклек стандартларына туры килергә тиеш. Бу катлаулылыкларны җиңү өчен, кайбер автомобиль җитештерүчеләр, мәсәлән, Ford, челтәргә энергия бирү урынына, өйләрне электр белән тәэмин итү өчен Ford электромобильләре белән генә эшли торган гадирәк AC ике яклы зарядка системаларын эшләделәр.
2. Өйгә алып баручы транспорт чарасы - V2H
Машинадан өйгә (V2H) V2Gга охшаш, ләкин энергия челтәргә кушылу урынына өйне электр белән тәэмин итү өчен җирле рәвештә кулланыла. Бу электр машиналарына гадәти өй аккумуляторы системасы кебек эшләргә мөмкинлек бирә, бу үз-үзен тәэмин итүне яхшыртырга ярдәм итә, бигрәк тә түбәдәге кояш энергиясе белән берләштерелгәндә. Ләкин V2Hның иң ачык өстенлеге - электр энергиясе өзелгәндә резерв энергия белән тәэмин итү мөмкинлеге.
V2H дөрес эшләсен өчен, ике яклы инвертор һәм башка җиһазлар кирәк, шул исәптән электр челтәренә тоташтыру ноктасында урнаштырылган энергия үлчәгеч (ток трансформаторы белән). Ток трансформаторы челтәргә керү һәм чыгу энергия агымын күзәтеп тора. Система өегезнең челтәр энергиясен куллануын ачыклагач, ул ике яклы электромобиль зарядка җайланмасына челтәрдән алынган теләсә нинди энергияне компенсацияләү өчен эквивалент күләмдә электр энергиясе чыгару турында сигнал бирә. Шулай ук, система түбәдәге кояш фотоэлектрик массивыннан энергия чыгаруны ачыклагач, ул аны электромобильне зарядкалау өчен юнәлтә, акыллы электромобиль зарядка җайланмасы кебек.
Электр энергиясе өзелгәндә яки гадәттән тыш хәлләрдә резерв энергиясен эшләтеп җибәрү өчен, V2H системасы челтәрдән утрауларны ачыкларга һәм йортны челтәрдән аерырга тиеш. Утрауга куелганнан соң, ике юнәлешле инвертор, нигездә, электр машинасының аккумуляторы белән эшли торган челтәрдән тыш инвертор буларак эшли. Кояш батареялары системаларында кулланыла торган гибрид инверторлар кебек үк, резерв режимын эшләтеп җибәрү өчен өстәмә челтәр изоляциясе җиһазлары, мәсәлән, автоматик контакторлар (АТС) кирәк.
3. Йөкләү өчен транспорт чарасы - V2L
Транспорт чарасыннан йөкләүгә (V2L) технологиясе күпкә гадирәк, чөнки аңа ике яклы зарядка җайланмасы кирәк түгел. V2L белән җиһазландырылган транспорт чараларында машинадагы бер яки берничә стандарт розеткадан AC энергиясен тәэмин итүче инвертор бар, ул теләсә нинди гадәти көнкүреш техникасын тоташтыру өчен кулланылырга мөмкин. Ләкин кайбер транспорт чараларында AC энергиясен тәэмин итү өчен электромобильнең зарядка портына тоташтырыла торган махсус V2L адаптеры кулланыла. Гадәттән тыш хәлләрдә, яктырту, компьютерлар, суыткычлар һәм аш пешерү җиһазлары кебек төп йөкләнешләрне электр белән тәэмин итү өчен, озайтма шнурны транспорт чарасыннан өйгә сузарга мөмкин.
V2L челтәрдән тыш һәм резерв көчәнеш өчен кулланыла
V2L белән җиһазландырылган машиналар сайланган электр җиһазларын эшләтү өчен резерв электр белән тәэмин итү өчен озайткыч шнурлар куллана ала. Икенче яктан, V2L электр энергиясен турыдан-туры резерв бүлү панеленә, хәтта төп бүлү панеленә тоташтыру өчен махсус AC күчергеч кулланылырга мөмкин.
V2L белән җиһазландырылган транспорт чараларын шулай ук челтәрдән тыш кояш энергиясе системаларына берләштерергә мөмкин, бу резерв генераторга ихтыяҗны киметү яки хәтта бетерү өчен. Күпчелек челтәрдән тыш кояш энергиясе системалары ике юнәлешле инверторны үз эченә ала, ул техник яктан теләсә нинди AC чыганагыннан, шул исәптән V2L белән җиһазландырылган транспорт чараларыннан энергия куллана ала. Ләкин куркынычсыз эшләүне тәэмин итү өчен аны кояш энергиясе белгече яки квалификацияле электрик тарафыннан урнаштыру һәм конфигурацияләү кирәк.
— АХЫР—
Монда зарядка өемнәренең "үзәген" һәм "җанын" аңлагыз
Тирән анализ: AC/DC зарядка сөякләре ничек эшли?
Иң алдынгы яңартулар: Әкрен зарядлау, супер зарядлау, V2G…
Тармакка күзәтү: Технология тенденцияләре һәм сәясәтне аңлату
Яшел сәяхәтегезне саклау өчен тәҗрибәгезне кулланыгыз
Миңа иярегез, һәм зарядкага килгәндә беркайчан да югалып калмассыз!
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 26 ноябре
