1. Зарядка свайларын җир белән тоташтырудан саклау
Электромобильләрне зарядкалау станцияләре ике төргә бүленә:Кондиционер зарядка өемнәреһәм даими ток зарядкалау өймәләре. AC зарядкалау өймәләре 220 В AC электр белән тәэмин итә, ул батареяны зарядлау өчен борттагы зарядкалау җайланмасы тарафыннан югары көчәнешле даими ток энергиясенә әйләндерелә.DC зарядка өемнәре380В өч фазалы AC электр белән тәэмин итә, ул аккумуляторны борттагы зарядка җайланмасы аша үтмичә, тиз зарядка порты аша турыдан-туры зарядлый. GB/T20234.1 милли стандарты автомобиль интерфейслары һәм электр белән тәэмин итү интерфейслары өчен таләпләрне ачык күрсәтә.AC EV зарядка җайланмаларымилли стандарт җиде контактлы интерфейсны кулланыгыз, шул ук вакыттадаими ток зарядка җайланмаларымилли стандарт тугыз контактлы интерфейсны кулланыгыз. Транспорт чарасы ягында урнашкан ике зарядка интерфейсының PE контактлары икесе дә җирләү терминаллары булып тора (1 нче рәсемне карагыз). PE җирләү чыбыгының функциясе - электр транспорт чарасы кузовын кондиционер аша ышанычлы рәвештә җирләү.электромобиль зарядка станциясеGB/T 18487.1 милли стандартында, электр машинасының зарядка режимы нормаль эшләсен өчен, электр белән тәэмин итү җиһазының PE җирләү чыбыгы электр машинасы кузовының җиренә тоташтырылган булырга тиеш (1 нче рәсемдә PE контакты).
1 нче рәсем. Транспорт чарасы ягындагы зарядка интерфейсының PE контакты
Кондиционер булганда зарядлау ысулын куллануэлектромобильләрне зарядкалау станциясетоташтыру өчен ике яклы штепсельле транспорт чарасы тоташтыргычын кулланаэлектромобильнең зарядка портымисал буларак, бу зарядка системасының идарә итү схемасы анализлана, һәм аның схемасы 2 нче рәсемдә күрсәтелгән.
Электр белән тәэмин итү җиһазы зарядкага көйләнгәндә, әгәр җиһазда кимчелекләр булмаса, 1 нче ачыклау ноктасындагы көчәнеш 12 В булырга тиеш.
Оператор зарядка пистолетын тотып, механик йозакны баскач, S3 ябыла, ләкин машина интерфейсы тулысынча тоташтырылмаган, 1 нче ачыклау ноктасында көчәнеш 9В тәшкил итә.
Кайчанкорал зарядлаумашинаның зарядка портына тулысынча тоташтырылган булса, S2 ябыла. Бу вакытта 1 нче ачыклау ноктасындагы көчәнеш тиз төшә. Электр белән тәэмин итү җиһазы сигналны CC тоташуы аша раслый һәм зарядка кабеле түзә алырлык токны ачыклый, S1 ачкычын 12В очыннан PWM очына күчерә.
1 нче ачыклау ноктасындагы көчәнеш 6В ка төшкәч, электр белән тәэмин итү җиһазларының K1 һәм K2 переводлары чыгыш тогына якыная, шулай итеп электр белән тәэмин итү схемасы тәмамлана. Электромобиль һәм электр белән тәэмин итү җиһазлары электр тоташуын урнаштырганнан соң, транспорт чарасын идарә итү җайланмасы 2 нче ачыклау ноктасындагы PWM сигналының эш циклын бәяләп, электр белән тәэмин итү җиһазларының максималь электр белән тәэмин итү сыйдырышлыгын билгели. Мәсәлән, 16А зарядлау өеме өчен эш циклы 73,4% тәшкил итә, шуңа күрә CP очындагы көчәнеш 6В һәм -12В арасында тирбәнә, ә CC очындагы көчәнеш... Терминал көчәнеше 4,9В дан (тоташтырылган халәт) 1,4В га кадәр төшә (зарядка халәте).
Транспорт чарасы белән идарә итү блогы зарядка тоташуы тулысынча тоташканлыгын ачыклагач (ягъни S3 һәм S2 ябык) һәм борт зарядка җайланмасының рөхсәт ителгән максималь керү тогын көйләүне тәмамлагач (S1 PWM терминалына күчә, K1 һәм K2 ябык), борт зарядка җайланмасы электромобильне зарядкалый башлый.
Бу процесс барышында, әгәр PE җирләү чыбыгы өзелсә, детектор ноктасында көчәнеш үзгәрмәячәк, электр белән тәэмин итү схемасы үткәрелмәячәк һәм электромобиль белән электр белән тәэмин итү җиһазлары арасында электр тоташуы урнаштырылмаячак. Бу очракта, борттагы зарядка җайланмасы сүнгән хәлдә булачак.
2. Зарядка системасын җир белән тоташтыруны өзүне тикшерү
Әгәр җирләүКондиционер зарядка өеменең зарядка системасыЭшләмәгән очракта, электр белән тәэмин итү җиһазларында ток агып чыгачак, бу электр тогы сугуына һәм шәхси җәрәхәтләргә китерергә мөмкин. Шуңа күрә зарядка түгәрәкләрен сынау һәм тикшерү бик мөһим. GB/T20324, GB/T 18487 һәм NB/T 33008 кебек стандартларга ярашлы, AC зарядка түгәрәген сынау, нигездә, гомуми тикшерүләрне, йөкләнешле схеманы алыштыру сынауларын һәм тоташу аномальлеген сынауларны үз эченә ала. BAIC EV200 мисалында, зарядка системасының зарядка торышына аномаль PE җирләүнең йогынтысы борттагы зарядка җайланмасының керү һәм чыгу агымы үзгәрешләрен сынау юлы белән күзәтелә.
3 нче рәсемдә күрсәтелгән системада, борттагы зарядка җайланмасының сул ягындагы CC һәм CP терминаллары зарядка белән идарә итү сигнал линияләре; PE - җир чыбыгы; ә L һәм N - 220 В AC керү терминаллары.
Борт зарядка җайланмасы схемасының уң ягындагы терминаллар түбән вольтлы элемтә терминаллары булып тора. Аларның төп функциясе - борт зарядка җайланмасы сигналын VCU тоташуын раслау линиясенә кайтару, тоташу статусын күрсәтүче приборлар панелен уяту өчен зарядка уяну сигнал линиясен активлаштыру һәм зарядка җайланмасы VCU һәм BMSны уяту. Аннары VCU зарядка статусын күрсәтә башлау өчен приборлар панелен уята. Көч батареясы эчендәге уңай һәм тискәре төп релелар BMS тарафыннан VCU командалары ярдәмендә ябылу өчен идарә ителә, шуның белән көч батареясын зарядлау процессы тәмамлана. 3 нче рәсемдә күрсәтелгән борт зарядка җайланмасының аскы өлешендәге, югары вольтлы идарә итү блогына тоташтырылган терминал - югары вольтлы даими ток чыгыш терминалы.
PE җирләү җитешсезлеген сынауда, керү һәм чыгу токларын бер үк вакытта үлчәү өчен ике ток кыскыч кулланылды. PE ачык чылбыр җитешсезлеге үз кулларыгызда ясалган AC электр чыганагы ярдәмендә билгеләнде. PE линиясе гадәттә җирләнгәндә, җирләү ачкычы кабызылган иде. Ток кыскычы L (яки N) линиясенә куелганда, борттагы зарядка җайланмасының үлчәнгән AC керү тогы якынча 16 А иде. Борттагы зарядка җайланмасының даими ток чыгу терминалына башка ток кыскычы куелганда, үлчәнгән ток якынча 9 А иде.
PE җирләү чыбыгы өзелгәндә һәм җирләү ачкычы сүндерелгәндә, борттагы зарядка җайланмасының үлчәнгән AC керү тогы 0А, ә даими ток чыгу тогы да 0А иде. Ачык схеманы кабат үткәргәннән соң, ике ток та шунда ук 0А га кайтты. PE терминалындагы бу ачык схеманы тикшерү PE җирләү чыбыгы өзелгәндә, борттагы зарядка җайланмасының керү һәм чыгу терминалларында ток булмавын күрсәтә, бу борттагы зарядка җайланмасы эшләми дигән сүз һәм шуңа күрә югары вольтлы идарә итү блогына югары вольтлы электр энергиясе бирми, бу исә батареяның зарядлануына комачаулый.
AC зарядка өймәләре өчен җирләүдән саклау бик мөһим. Җирләүдән саклау булмаса, зарядка станцияләре электр тогы сугу куркынычы тудырырга мөмкин. Зарядка схемасының үз-үзен сүндерүдән саклау системасы аркасында, электромобиль һәм электр белән тәэмин итү җиһазлары арасында тоташу урнаштырыла алмый, һәм борттагы зарядка эшләмәячәк.
—АХЫР—
Бастырылган вакыты: 2025 елның 2 декабре
